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  草原上的送烟人
  作者:  本刊记者 邢忠敏/文   来源:《中国烟草》2008年第19期   
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凌晨4:30,内蒙古锡林郭勒大草原还沉浸在睡梦之中,满天繁星让夜空显得静谧而迷人,阵阵秋风吹过,空气中多了一丝凉意。此时,在东乌珠穆沁旗卷烟营销部的院子里,陶格陶已经开始忙碌起来。借着门口昏暗的灯光,他又一次清点了即将装运的200多件卷烟,确保没有任何差错,之后,又给他的五十铃越野车做了个“全身体检”,确保每一个零部件都没有异常。确定没有什么问题了,他裹了裹大衣的领口,钻进车里,出发了……

这是一天的开始,而这样的生活,陶格陶已经过了10几年。眼下草原已经进入深秋,正值牧区打草作业的高峰时期,公路上不时出现的超高、超宽而又没有任何警示标志的运草车成了送货员们最大的威胁。用老陶的话来说,“在黑夜里,他们总是像鬼影一样突然出现在你的面前,让你措手不及,一不小心就会出大事故,性命都难保了……”因此,为了避开大多在夜间行驶的运草车,保证货款和人员的安全,老陶宁愿早点出发,也要赶在天黑之前回来。

锡林郭勒盟烟草公司 供图

“比瑞士还大,比北京还远”

陶格陶所在的东乌珠穆沁旗卷烟营销部辖区内有257户卷烟零售户,其中城网156户,农网101户。这101户农网零售户分散在东乌旗4.7万平方公里的5个乡镇、2个苏木、57个村屯、嘎查之中,相互之间的平均距离为35~80公里,他们就是老陶服务的对象。

但是在这个比瑞士还大的区域里,像老陶这样的送货员却只有两个,每送一次货,老陶需要往返1500多公里,相当于从呼和浩特到北京跑了一个多来回。不过老陶却说,现在已经好多了,要是在过去,这段路程会更长。过去,送货线路没有经过系统规划,很多时候完全凭着送货员的经验送货,线路重叠反复的情况经常出现,白白浪费了本来就有限的物流资源,增加了送货员的安全风险。

为此,从2005年开始,锡盟公司在对各卷烟营销部送货路线、车辆、人员等进行详细调查的基础上,科学预测各单位的送货费用,在不减少送货次数和进一步提高服务质量的基础上,对全盟卷烟配送路线进行了整合,打破行政区划的约束,重点减少重复配送线路,严格核定各卷烟营销部的送货燃油费及人工费,调整配送周期,合理确定卷烟配送半径,将全盟各卷烟营销部原有的35条送货路线整合为现在的28条,减少送货里程1400多公里,减少送货人员7人,减少送货车5辆。在整合线路的基础上,锡盟公司还对跨行政区域送货进行了探索和尝试,2006年,将正蓝旗营销部黑城子牧场6户卷烟零售户划入太仆寺旗营销部送货区域;今年,又将正蓝旗乌日图苏木和阿旗洪格尔高勒、德立格尔、浑迪乌苏等地的26户零售户的送货业务划入到盟公司的中心市场。经过线路整合和跨行政区域送货,全盟每月可以减少送货里程1900多公里,节省油料近500升,仅配送成本一项,每年就可以节约40万元~50万元。

在这次线路整合中,老陶所在的东乌旗营销部的送货线路被明确划定为西线、东南线和东北线三条线路,每条线辖区内的卷烟零售户都在30户左右,每条线路里程都是500多公里。对于这样的规划,老陶很满意。1500公里的送货路被“分解”成了大致相当的三段,布局更加平衡、合理,这样他就可以根据各条线路上零售户的分布情况合理地安排自己的行程,送货车也能得到充分有效的利用。

“你是一个烟草人,你就有责任把烟送到零售户手中!”

老陶说,在草原上送货,最大的困难还不是路途遥远、零售户分散,而是草原上恶劣的气候。草原上的天气一年四季都有自己的特点,10几年的寒来暑往让老陶说起来如数家珍。

春天,天气稍稍转暖,一些路段冻土开始融化,会造成路面“翻浆”,送货车稍不注意就会陷进去。而且春天还是沙尘暴多发的季节,每当沙尘暴袭来,漫天飞舞的黄沙使得能见度极低,不但使送货车寸步难行,也给送货员的生命安全造成严重威胁。

夏天草原多雨水,由此引发的洪水经常会冲毁道路,而农网零售户又多分布在偏远落后地区,道路状况极差,一遇上雨天就泥泞难行。今年6月的一次送货途中,老陶就遇上了大暴雨,通往零售户家的道路被洪水完全冲毁,送货车也因为进水而熄火了,无奈之下,老陶让自己的助手留下来看着车上的货物,自己硬是扛着一箱烟蹚过沼泽,步行10多公里把烟送到零售户手里,而那个时候他自己已经几乎成了“泥人”。

秋天牧区打草作业期间,公路上来回穿梭的运草车就成了送货员心中的“鬼影”,避之唯恐不及。不过在老陶看来,对于他们来说,秋天已经是最幸福的了,毕竟天灾不可避免,人为险情却可以想办法克服。

最为残酷的还是在冬季,动辄零下二三十摄氏度的低温考验的不仅仅是送货员的忍耐力,更是对送货员生命的严重威胁。每当大雪过后,积雪在强风的作用下漫天飞舞,形成能见度极低的“雪暴”,当地人称之为“白毛风”。而在“窝风”(背风)的地段,强风推动积雪形成长达数百米甚至几千米、高达数米甚至十几米的雪墙,将道路完全封闭。

说起“白毛风”,邻近的西乌珠穆沁旗卷烟营销部的送货员呼日德有着深切的体会。呼日德也是有着10多年送货经验的老送货员,但是想起去年12月份的一次送货经历,他至今仍心有余悸。

那一次,他和两位同事带着120多件卷烟,准备送往东部农网的63户零售户,全程460公里。出发之前,天空就开始飘起了雪花,但是为了及时把货送到零售户手中,他们还是把车开进了大草原。

一路上,雪越下越大,风越刮越猛,路面上的积雪也越来越厚。终于,他们最担心的事情发生了——强风刮着积雪形成了能见度不足10米的“白毛风”,茫茫雪原中只有他们的送货车还在艰难地挣扎着。遇到积雪太厚的地方,汽车根本无法通过,他们只好轮流下车铲雪,挖一步走一步……就这样,35公里的路程,他们足足走了6个多小时。等到敲开零售户的家门,他们一个个冻得脸都发紫了,袖子上、肩膀上都结了一层冰花,零售户惊呆了:“你们不要命了?这种天气还跑出来送货!&r博客彩票dquo;然后赶紧把他们拉进屋,给他们做了几个热菜,留他们吃了顿饭。

但是他们的麻烦并没有就此结束,由于一些偏远地区尚未实现电子结算,为了保证资金的安全,送完最后一批货之后,他们不顾零售户的劝告,决定在天黑博客彩票之前赶回旗里。

回去的路越走越黑,气温越来越低,他们的车也越走越慢。突然,一声闷响,他们的车熄火了,怎么也发动不着。呼日德赶紧下车查看,却发现是因为气温过低造成了油箱挂蜡——油箱里的柴油都凝固了!在渺无人烟的草原上,又遇上这样恶劣的天气,长时间停留就意味着冻伤甚至会有生命危险。那一刻,有着10多年送货经验的呼日德感觉到一种深深的恐惧。他赶紧给局里打电话,请求救援,这是他们唯一的希望。但是前来救援的三菱越野车却因为一路拱着积雪前进烧坏了离合器片,也停在了路上。而这边,呼日德依旧一遍又一遍地尝试着发动汽车,他说:“等待救援的每一分、每一秒都像是在忍受煎熬,而当听到救援车也坏在路上的时候,大家真的有些绝望了,感觉命就要丢在这里了……”

那一次,他们在雪地里被困了两天两夜,吃完了所有储备的干粮,大家挤在车里彼此拥抱着取暖,直到第三天,一辆铲雪的翻斗车路过,才将他们救了出来。这时候,距离他们出发已经四天了。

呼日德说,这样的故事在送货员中间还有很多很多,在辽阔的大草原上,他们每送一次货都是一次考验,每出一次车都是一次挑战,“但是你是一个烟草人,你就有责任把烟送到零售户手中,他们满意了我们也就放心了。”

记者手记

坚持彰显责任

单调的工作内容,经常性的长途奔波,严寒酷暑再加上各种自然灾害对体力和心志的考验……这样的日子是多么“折磨人”,但无论是陶格陶还是呼日德,在他们身上我没有看出丝毫的倦意。老陶如今已经是办公室主任了,但是他仍然坚持亲自送货;常年在恶劣环境中工作让呼日德身体多处劳损,手脚多次被冻伤,但是一有任务他还是第一个应了下来。年复一年,日复一日,他们始终如一地向农牧区的零售户传递着烟草人“客户第一,服务至上”的理念,将“维护国家利益、维护消费者利益”的行业共同价值观落实到每一次送货过程中,他们用坚持诠释着烟草人的责任。

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